SberateleModelu.cz

já myslel že to je o motoru...

Dlouho jsem váhal mezi bílou a červenou. Bílá je krásná, ale podle mě není autentická. Ze všeho co jsem zjistil je tento vůz sice původem z roku 1971, ale model představuje jeho podobu z roku 1976, po absolvování značné části jeho závodní kariéry a řadě přestaveb, je toto verze po úpravách, po kterých byl v roce 1976 dodán závodnímu týmu Paula Newmana, který s nim jel mimo jiné 24h Daytony v roce 1977, což také Kyosho zachytilo dalším svým modelem.

No snad se Jirko nebudeš dívat vždyť Ty to znáš zpaměti.

CMC Ferrari 250 GT SWB


Kyosho Ferrari 250 GTO + CMC Ferrari 250 GT SWB Competizione(Le Mans)

Po doplnění Ferrari 375 Plus z Carrery Panamericany do mé kolekce doplňuji i double foto s vozem tohoto typu z Le Mans - vše 1954.

Možná už jsem to někdy zmiňoval, ale modely BBR Ferrari 375, pokud pominu klientskou verzi, jsou čtyři. Avšak ve skutečnosti znázorňuji tyto 4 modely jen 2 skutečné vozy - zde je popisuji - 4 modely / 2 vozy :
šasi 0396 je vítězný vůz z Le Mans posádky González/Trintignant se startovním číslem 4 (můj model), posléze nasazený do Carrery Panamericany se startovním číslem 1, kde s ním tragicky havarovala posádka McAffe/Robinson (další model)
šasi 0392 poté přečíslováno na 0376 startovalo v Le Mans s posádkou Rosier/Manzon se startovním číslem 5, kde nedokončili (další model BBR), posléze vůz nasazen do Carrera Panamericana, kde s ním Umberto Maglioli získal vítězství se startovním číslem 19 (můj model)

Ferrari F40 Competizzione a F40 Light Weight (HWE versus Kyosho)
..musím konstatovat-Kyosho je holt úplně někde jinde

Neviete mi prosim poradit, ci je Ferrari 125 S od Elite identicky voz s verziou 125 S No.56 GP Piacenza. Nejedna sa len o prelakovanie sasi? Hladal som informacie na internete, ale ziadne relevantne som nenasiel. Dakujem za pomoc
Super auta a aj fotky.

To Jarku Mattel moc přeceňuješ-že by udělali dva neidentické modely.Stáhl jsem si z Modelissima vedle sebe obě vezrze, a mohu konstatovat dle fotek ,že jsou to úplně identická auta,která se liší jen startovním číslem a hnědýma kolama u závodní verze.

Tady máš stručnou historii tohodle auta, po havárii bylo přestavěno na typ 166C

Number: 01C TYPE: 125 C spyder
- First car, enveloping body - 11/5/1947 : Piacenza - Cortese - DNF. 25/5 : Rome GP - Cortese - 1st - 1/6 : Circuito di Vercelli - Cortese - 1st / CL - 21/6 : Mile Miglia - Cortese/Marchetti - DNF - 13/7 : Parma - Cortese - 2nd - 20/7 : Fiorenza - Righetti - 3rd/CL - 24/8 : Montenero - Nuvolari DNF - 21/9 : Modena Practice - Righetti - crash - rebodied with Spyder Corsa type body - see 010I

Number: 010I TYPE: 166C Cycle Wing
- 1947/8: Rebuilt from 01C with Spyder Corsa body, engine brought up to 166 spec. Sold to Prince Troubetskoy, re-numbered 010I. 1948: Targa Florio: Nuvolari/Scapinelli; DNF. Mille Miglia: Nuvolari/Scapinelli; DNF. Apertura GP: Righetti; DNF. Swedish GP: Biondetti; 1st. GP Petite Cylindrees: Troubetskoy; 9th. Pescara: Biondetti; DNF. Albi GP: Troubetskoy; DNF. Circuito del Garda: Troubetskoy; 8th. PERHAPS: Circuito del Garda: Biondetti; 6th. Sold to Dudley Folland and John Willment. 1949: Lavant Cup, Goodwood: Folland; 1st. Manx Cup: Folland; DNF. Bari GP: Folland; 5th. Aix les Bains: Folland; DNF. Reims: Petite Cylindrees: F2: Folland; 4th. Blandford Trophy, F2: Folland; DNF. Wakefield Trophy, Curragh: Folland; 2nd. Madgwick Cup, Goodwood: Folland; 6th. Weston Super Mare: Wyer; 2nd. Mille Miglia 22/3 4 50 - Stored many years, restored. STPO.